Um portal de acompanhamento cívico a partir de Vinhedo

O trem está chegando. O impacto vai muito além dos trilhos.

Este portal nasceu do incômodo de um morador de Vinhedo que percebeu que o novo sistema ferroviário do eixo Jundiaí–Campinas não é apenas uma obra ferroviária. Ele pode mudar a circulação de pessoas, o valor dos imóveis, a localização dos empregos, o perfil dos bairros, a pressão sobre o meio ambiente, a demanda por moradia e a relação entre Vinhedo, Louveira, Valinhos, Jundiaí, Campinas e São Paulo.

A discussão sobre se o trem seria construído já foi, na prática, encerrada: o contrato foi assinado e as obras estão em implantação. A discussão que ainda podemos fazer é como nos organizar para administrar os impactos do volume de circulação esperado e garantir que o desenvolvimento regional aconteça com planejamento, transparência e participação local.

Acompanhe de perto

A página inicial é aberta. As demais seções — projeto, demanda, obras, dinheiro público, desenvolvimento regional, impactos em Vinhedo, imóveis e fontes — exigem cadastro com nome e e-mail, liberado manualmente pela administração.

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O que está em implantação

Três serviços diferentes, com escopos, tarifas e prazos distintos. Os números abaixo vêm das fichas oficiais e do contrato; nada aqui é estimativa do portal.

TIC Expresso

Fonte oficial

Barra Funda – Jundiaí – Campinas

Extensão: 101 km
Tempo: 64 min
Tarifa divulgada: R$ 50,00
Usuários/dia (2040): 49.000
Usuários/dia (2050): 59.000

Projeção

Projeção de demanda divulgada no edital do BID. Não é meta contratual nem demanda observada.

Meta de operação em 2031

Fontes: ARTESP — ARTESP — página do projeto TIC Trens; Secretaria de Parcerias em Investimentos — Governo de São Paulo — Trem Intercidades Eixo Norte; ARTESP — Contrato de Concessão Patrocinada nº 002/2024; Banco Interamericano de Desenvolvimento — BID — edital do Eixo Norte do Trem Intercidades recebe propostas

TIM Parador

Fonte oficial

Jundiaí – Louveira – Vinhedo – Valinhos – Campinas

Extensão: 44 km
Tempo: 33 min
Tarifa divulgada: R$ 14,05
Usuários/dia (2040): 114.000
Usuários/dia (2050): 136.000

Projeção

Projeção de demanda divulgada no edital do BID. Não é meta contratual nem demanda observada.

Meta de operação em 2029

Fontes: ARTESP — ARTESP — página do projeto TIC Trens; Secretaria de Parcerias em Investimentos — Governo de São Paulo — Trem Intercidades Eixo Norte; Banco Interamericano de Desenvolvimento — BID — edital do Eixo Norte do Trem Intercidades recebe propostas

Linha 7-Rubi

Dado observado

Barra Funda – Jundiaí

Extensão: 60,5 km
Tempo: 61 min
Tarifa divulgada: R$ 5,20
Usuários/dia (2040): 448.000
Usuários/dia (2050): 484.000

Projeção

Projeção de demanda divulgada no edital do BID. Não é meta contratual nem demanda observada.

Em operação desde dezembro de 2025

Fontes: ARTESP — ARTESP — página do projeto TIC Trens; TIC Trens (concessionária) — Site institucional da concessionária TIC Trens; Banco Interamericano de Desenvolvimento — BID — edital do Eixo Norte do Trem Intercidades recebe propostas

Como ler os números deste portal

Cada informação recebe uma etiqueta. A etiqueta diz o que aquele número é e o que ele não é.

Contrato
Contrato: Valor ou obrigação registrada no Contrato de Concessão Patrocinada nº 002/2024 e seus anexos.
Fonte oficial
Fonte oficial: Informação publicada por órgão público (ARTESP, Governo do Estado, prefeituras) em canal oficial.
Dado observado
Dado observado: Fato ou número já verificado na prática, em documento contábil, operacional ou registro público.
Projeção
Projeção: Estimativa de cenário futuro. Não é fato observado e pode não se confirmar.
Anúncio
Anúncio: Declaração, intenção ou programa divulgado sem documento vinculante correspondente.
Análise do portal
Análise do portal: Leitura do próprio portal sobre dados públicos. Precisa ser lida como interpretação, não como fato.
Não confirmado
Não confirmado: Informação ainda não localizada em fonte pública verificável até a data desta revisão.

Onde o projeto está hoje

03/06/2024
Assinatura do contrato de concessão patrocinada nº 002/2024
ContratoConfirmado
12/2025
Início da concessão e da operação da Linha 7-Rubi pela concessionária
Fonte oficialConfirmado
04/2026
Início oficial das obras no trecho Jundiaí–Campinas, com frentes em Vinhedo
Fonte oficialEm implantação
2029
Meta pública para início da operação do TIM Parador
ProjeçãoMeta
2031
Meta pública para início da operação do TIC Expresso
ProjeçãoMeta

Licenciamento ambiental do Trecho 3

Módulo dedicado ao processo ambiental entre Jundiaí e Campinas: licenças, condicionantes, água, fauna, vegetação e impactos sociais.

LP nº 2963

Documento primário

Emitida em 26/09/2024 para o TIC Eixo Norte e a Segregação Noroeste (SNO). Abrange onze municípios.

LI nº 2858

Documento primário

Emitida em 26/03/2026 para o Trecho 3, entre Jundiaí e Campinas. Válida até 26/03/2032.

Processos CETESB

Fonte oficial secundária

Impacto nº 273/2023; e-Ambiente CETESB.073682/2023-98 e CETESB.067919/2025-89.

Principais temas

Análise do portal

Água, drenagem, vegetação, fauna, ruído, áreas contaminadas, patrimônio, tráfego e impactos sociais.

Licença de Operação

Dado não localizado

Não localizada no inventário público desta pesquisa. Não presumir que a operação esteja autorizada.

Abrir o módulo de licenciamento

O que é este portal

Propósito, escopo e regras de transparência do Eixo Vivo.

O Eixo Vivo é um portal de acompanhamento cívico e independente. Ele organiza informações públicas sobre o novo sistema ferroviário do eixo Jundiaí–Campinas — TIC Expresso, TIM Parador e a integração com a Linha 7-Rubi da CPTM — com foco especial nos impactos para Vinhedo e para a região.

Aqui estamos em busca de informações para compartilhar o projeto técnico, projeções de demanda, obras e cronograma, a estrutura financeira e contratual, os efeitos no desenvolvimento regional, os impactos específicos em Vinhedo, indicadores de imóveis e moradia, além de uma biblioteca de documentos e fontes oficiais.

Toda informação numérica é acompanhada de uma etiqueta de evidência: Contrato, Fonte oficial, Projeção, Anúncio, Análise do portal ou Não confirmado. Sempre que possível, indicamos o documento, a instituição e o link de origem. O portal não produz dados próprios e não substitui canais oficiais.

A página inicial é aberta. As demais seções exigem cadastro com nome e e-mail, liberado manualmente pela administração, para manter um registro de quem acessa o conteúdo de acompanhamento.

Acesso ao conteúdo de acompanhamento

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O debate não termina quando o trem chega. Ele começa quando perguntamos que cidades, bairros, moradias, empregos e oportunidades serão construídos ao redor dele.